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[亚洲龙]凯美瑞和亚洲龙全方位对比，20.88万起的
发布时间：2019-07-21编辑：必威阅读：字号： 大 中 小
虽然减配已成定数，但是综合亚洲龙的整体实力来看谁也不能否认它是一台好车，丰田将混动技术玩的明明白白自然也不会让亚洲龙在油耗上丢分，亚洲龙双擎综合5L左右的油耗的确显得竞争力十足，即使是2.5L 209匹马力的版本仍然能控制在百公里7L以下的油耗，这样的数据也是十分不错，但是具有这些优点的亚洲龙真的就无可匹敌了吗？
其实在我个人看来，亚洲龙并没有想象中的那么值，对比起价格更低的凯美瑞来说，亚洲龙虽然在尺寸上占了优势，但是相差并不大，亚洲龙的长宽高分别为4975*1850*1450mm轴距为2870，而凯美瑞的长宽高分别为4885*1840*1455轴距为2825，从轴距来看两者相差仅为45mm，而所相差的这点数据在车内感觉其实并不明显，亚洲龙所谓的大也只是大在了外观和后备箱等载物空间上，但是凯美瑞的空间也已经足够用了，真的有必要为了这微不足道的几厘米优势多花那几万块钱吗？
刚才我们说过，谁也不能否认亚洲龙是一台好车，但是从各方面来讲，亚洲龙也的确有些被过于神化，不过对于最不会玩的一汽丰田来说，这些年他们玩坏了锐志，抛弃了皇冠还顺带搞垮了普拉多，所以吹得太高未必是一件好事，而之前一直有人怀疑亚洲龙会不会加价，这个根本就没有必要担心，在这个价位区间里，亚洲龙根本就没有资格加价。
亚洲龙之所以能有如此之高的热度其实只不过是生对了时辰，BBA的中大型型车只有A6L能够优惠到30万区间，而A6L也刚刚迎来了改款，现在几乎没有优惠可言，亚洲龙虽然起售价为20.88万，但是去4S店问过的朋友应该都知道根本就买不到低配车型，而想购买这级别车型的人又通常看不上奥迪A4L，宝马3系这些小一套又年轻化的车，所以对于想购买亚洲龙的人来说，BBA的中型车早已被PASS掉，而亚洲龙在这个时间到来也只是看准了时机。
现在，亚洲龙各方面的减配问题都已经差不多是人人皆知了，无论是鱼骨大灯还是内饰里的实木装饰都足以解释为什么亚洲龙能控制在20万出头的起售价，相比起美版亚洲龙，我们国内版本的车型在内饰上的确大打折扣，甚至有些地方被换装成了大面积的塑料件，而轮毂尺寸的缩小和由原本的普利司通轮胎换为韩泰轮胎等等，这些无一例外的都是在进一步的缩减着我们国内版本亚洲龙的成本，而在相比起美版3.55万美元的起售价来说，亚洲龙根本就没有拿出十足的诚意。
具丰田亚洲龙的发布也有一段时间了，这款车的名头搞的可谓是无人不知无人不晓，有的人说亚洲龙和雷克萨斯ES同款发动机，而且底盘都一样，亚洲龙这不就是挂着丰田标的ES吗？亚洲龙的到来的确引起了不小的轰动，20.88万的起售价给了许多人一大惊喜，各大媒体也是把亚洲龙夸的神乎其神，那么这款车真的就那么值吗？
凯美瑞的内饰设计并不对称，消费者对此也是褒贬不一，年轻人更容易接受这样的设计风格。就内饰用料而言，凯美瑞还算比较厚道，软质包裹面积较大，触感也比较细腻。如果选择上图这种米色的内饰，很容易给人营造一种温馨的居家氛围。
另外，丰田亚洲龙全系车型除了提供4年10万公里的免费保修政策外，还提供4年10万公里的免费基础保养。虽然包含的项目上比不了雷克萨斯的免费保养，但是作为普通合资品牌已然很有诚意。
上升到凯美瑞和亚洲龙的混动顶配车型，落地超过30万元的价格已经可以买到很多豪华品牌。购买这一级别的消费者对于车辆品质的要求更加看重，配置方面两者各有优劣。但是正如前面说到的，凯美瑞混动的“电池无忧计划”更加吸引人，而且顶配车型的指导价还低了1万元。即使亚洲龙有4年10万公里的免费基础保养，小智认为除了有商务接待的需求，否则凯美瑞2.5HQ旗舰版更值得购买。
外观小结：凯美瑞的外观更加居家，受限于车身尺寸的限制，商务属性不如亚洲龙浓郁。不过就大灯组的造型来看，小智认为凯美瑞更加精致，亚洲龙取消海外车型的“Y”型日间行车灯不是一个明智之举。如果这两台车停在一起，气势上还是亚洲龙更胜一筹，凯美瑞的精致感更强一些。
“本是同根生，相煎何太急”，今年3月22日，一汽丰田亚洲龙正式上市。“雷克萨斯ES同平台、起步动力2.5L、接近5米的车长、2.87米的轴距”，这一切仿佛都让人感觉亚洲龙相比凯美瑞的定位会更高一些。不过最终丰田亚洲龙20.88万~28.98万元的价格令很多人意想不到，特别是2.5L汽油/混动最低配的价格直接杀到了20.88万/22.68万元，相比凯美瑞足足低了1万多元。
所以在很多消费者和媒体看来，亚洲龙相比凯美瑞的性价比高出很多，那么事实真的是这样吗？小智也将带着这个疑问和你们一起对比这两款车。
亚洲龙相比凯美瑞在轴距上更有优势，后排纵向空间更加充裕。在后排出风口的设计上，亚洲龙看上去更有档次一些，凯美瑞的有些素。
丰田亚洲龙
自从2017年11月上市以来，第八代凯美瑞的表现一直稳扎稳打，2018年全年斩获了超过16万台的销量。第八代凯美瑞比较注重整体品质的提升，比如全系标配10气囊、鹰眼立体LED大灯、四门车窗一键升降、PM2.5空气净化系统等配置，相比较竞品车型给人感觉更加实在。
据小智咨询一汽丰田4S店得知，前几批车源中指导价23.98万元的双擎2.5L豪华版车源最多，22.68万元的混动车型几乎没有配额，厂家也是希望23.98万元的配置能成为走量车型。巧合的是，凯美瑞2.5HG豪华版的指导价同样为23.98万元，这两款车型可以说是针尖对麦芒。
经过前面关于外观、内饰、空间、动力的对比，想必大家对于凯美瑞和亚洲龙已经有了一定的了解。消费者更关心的还是这俩车的性价比，特别是亚洲龙2.5L+8AT车型起售价仅为20.88万元，此外全系车型还有4年10万公里免费保修和免费基础保养。那么配置对比层面，到底谁更值呢？
动力小结：动力方面，如果你预算有限，凯美瑞的2.0L车型应该会吸引到你；如果是选择2.5L动力，凯美瑞和亚洲龙的动力系统一致，只是加速体验和油耗表现上的细微差异。
此外，就算你能接受亚洲龙汽油版和混动版入门车型的配置，能不能订到车还要打个问号。现在看来，终端小有优惠的凯美瑞可能还是更加靠谱的选择。
丰田亚洲龙
配置方面，亚洲龙相比凯美瑞少了18寸轮圈、倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、HUD抬头显示、真皮电动座椅、GPS导航、手机互联、感应雨刷、车载空气净化器等等。这些配置究竟值不值2.1万元，就要看它们在各位心里的重要程度了。
亚洲龙全系提供2.5L汽油和混动可选，这两套动力系统同样搭载在凯美瑞上。不过由于亚洲龙尺寸更大，风阻、车重都没有优势，所以反映到工信部综合油耗上，亚洲龙相比凯美瑞略高一些。但是小智认为这点油耗差异不足以改变消费者的购买决策。
通过尺寸对比可以看出，除了车身高度之外，亚洲龙在其他方面相比凯美瑞都大上不少。得益于2870mm的轴距，亚洲龙的后排腿部空间更加宽裕。不过更大的车身也会意味着市区停车难度更高，有利有弊，看你取舍。就目前“以大为美”的主流审美来说，亚洲龙更加讨喜。
近日2019款凯美瑞正式上市，2.0L车型全系换装了TNGA架构下最新的Dynamic Force发动机，变速箱也从之前的6AT换上了模拟10速CVT。不仅动力参数有所提升，燃油经济性也有进步。除此之外，国六车型的上市也进一步提高了2019款凯美瑞在同级别中的竞争力。
内饰小结：从整体的内饰视觉效果而言，凯美瑞并不会给人“大车”的感觉，居家风格占了主旋律。不过亚洲龙给人的感觉就是这车不小，更像是一个中大型轿车的内饰，商务气息更足，年轻人可能会觉得这样的内饰有些古板。
丰田亚洲龙
通过凯美瑞2.5Q旗舰版和亚洲龙2.5L Touring尊贵版的配置对比，可以看出凯美瑞在豪华配置上更加丰富。电动调节方向盘、座椅记忆、座椅通风、后排电动座椅、JBL音响、后风挡遮阳帘、后排侧遮阳帘这些都是提升豪华感的配置。
动力方面，丰田凯美瑞相比亚洲龙提供了2.0L车型可选，燃油经济性更加出色。模拟10速CVT变速箱中齿轮结构的加入可以有效减少它在起步时的动力损失。
丰田亚洲龙
通过对比可以看出，在指导价相同的情况下，凯美瑞2.5HG豪华版的配置相比亚洲龙双擎2.5L豪华版更加丰富。不过除了全景天窗之外，其余多出的一些配置并不是太有吸引力。但是在混动车型方面，2019年12月31日前购买丰田凯美瑞双擎，可享不限里程、不限年限的“电池无忧计划”；而亚洲龙只提供8年20万公里的电池组质保。这么看来，小智认为凯美瑞2.5HG豪华版更值得推荐。
丰田凯美瑞
亚洲龙的内饰设计显得很有商务气息，横平竖直的线条增加了车内的视觉宽度，悬浮式中控屏的设计更便于前排乘客观察、使用。不过中控台下方镂空的区域显得塑料感较强，如果能够包上一层厚厚的真皮，再配上适当的缝线，视觉效果会更好。
丰田凯美瑞
在这之前我们先来为亚洲龙的4年10万公里免费保修和免费基础保养估个价。由于凯美瑞汽油版提供了3年10万公里的质保，所以亚洲龙汽油版多出的1年保修期姑且算2000元。1万公里一次的免费基础保养算800元，满打满算10次全部用上大概8000元。也就是说亚洲龙的4年10万公里免费保修和免费基础保养大约值1万元。
丰田凯美瑞
目前大家比较感兴趣的要属指导价21.98万元的凯美瑞2.5G豪华版和指导价20.88万元的亚洲龙2.5L进取版。亚洲龙指导价低了1.1万元、4年10万公里免费基础保养和多出1年的保修期按1万元计算，相当于比21.98万元的凯美瑞低了2.1万元。
针锋相对：23.98万元
第八代丰田凯美瑞的外观想必大家都很熟悉，广汽丰田巧妙得推出了普通版和锋尚版车型，迎合了不同年龄层次消费者的需求。如今2019款丰田凯美瑞还加入了混动的锋尚版车型，无疑为喜欢运动外观又在意油耗的消费者提供了一个新的选择。
通过仔细分析可以看出，虽然亚洲龙给人的感觉价格更低，但是汽油和混动的入门车型配置太低，特别是汽油版的配置分布不太合理。亚洲龙4年10万公里的免费保修和免费基础保养固然吸引人，但是混动车型8年20万公里的电池组质保期在凯美瑞的“电池无忧计划”面前显得差了点意思。
汽油顶配车型
相比较凯美瑞，亚洲龙的外观就显得霸气不少，这份霸气更多的来源于亚洲龙在车身尺寸方面的优势。亚洲龙多边形的大嘴进气格栅辨识度很高，令人有些遗憾的是它取消了海外版本的“Y”型日间行车灯，看上去少了一些凌厉的效果。C柱后的小三角窗延展了整车的视觉长度，多层次的尾部造型看上去比凯美瑞要丰满不少。
空间小结：同外观和内饰一样，空间方面亚洲龙更加适合商务接待，而凯美瑞能够满足家用。这两款车无论哪一款，车内空间都不用担心。
在20.88万元亚洲龙买不到车的情况下，小智推荐凯美瑞2.5G豪华版；如果不考虑20.88万元亚洲龙的车源问题，你能接受低配的话，亚洲龙2.5L进取版的性价比更高。
混动顶配车型
凯美瑞的后排空间放在现如今来看，在同级别中已经不占优势。特别是面对雅阁这个老对手，纵向空间基本被碾压。不过对于日常家庭用户来说，凯美瑞的后排空间已经够用，完全不用担心。
2.5L自然吸气入门款
另外，根据小智咨询4S店的信息来看，20.88万元的亚洲龙配额很少，基本可以理解为订不到车。那么它存在的更大意义是否是拉低亚洲龙的起售价，吸引眼球呢？
亚洲龙此次只推出了2款2.5L车型，配置分布不太合理，要么是20.88万元的最低配，要么是24.48万元的顶配，总感觉它们之间缺了一款22万左右的中配车型。不知一汽丰田后期是否会追加中配车型，还是有意和凯美瑞错开竞争？
丰田凯美瑞
既然有这个预算购买顶配车型，凯美瑞2.5Q旗舰版对这些潜在消费者的吸引力明显更强，小智更推荐凯美瑞的2.5Q旗舰版。
小结：亚洲龙作为丰田TNGA架构全球旗舰产品，同时也是一汽丰田新旗舰，在北美版的基础上做了全新的设计调整，更符合中国精英人群的用车需求。亚洲龙的到来，势必会引起中国中高级车的重新排名。看了这些，你理解国产版亚洲龙，为什么没有配备鱼骨大灯了吗？接下来，诚邀评论区发表您的看法！
因此如果按中国法规采用北美版的车灯设计方案，还需要将整个车灯的上下幅度大幅扩大，整体上会破坏更低更宽的车身设计。因此针对中国法规和市场需求，研发团队专门重新设计了更加锐利的三眼式LED大灯。且在它的中间加装透镜，追加雾灯，实现符合中国法规及市场需求的设计。
比如在重点部位采取的各种降噪措施：比如前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等，完全平坦化的底盘，有大面积的罩板，也大大优化了座舱的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。
北美版亚洲龙的鱼骨大灯可是圈了不少粉啊，国产亚洲龙为什么不继续保留这一设计呢？这，可能与丰田的企业文化有关系。想必在之前的宁波试驾会上，亚洲龙总工程师的严谨与专业，给不少媒体朋友留下了深刻的印象。亚洲龙的每一个设计，都有其背后的道理。
前言：亚洲龙来了，带来了丰田的一款良心力作，带来了速度与激情，不过，在亚洲龙留下潇洒身影的同时，也给大家留下了许多疑惑，比如国产版的亚洲龙为什么没有配置美版鱼骨大灯？如此亚洲龙，是否存在减配？
在静谧性上，丰田重新考虑了车身各部位吸音材料的配置，亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精，最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上达到了越级效果。
亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益，相反，有TNGA的加持，同样的成本，能给消费者提供更多实惠。与北美版车型相比，亚洲龙针对中国用户做了不少专享设计，性能方面有更进一步提升，以满足中国新世代精英人群对汽车舒适、高级、精致等属性的追求。
丰田的开发团队针对悬架、刹车、转向（EPS）的调整，开发人员与中国技术部、中国工厂品管等处的工作人员到日本参加了多次的试驾和讨论，最终决定出适合亚洲龙的特别配置。并且，为了确认亚洲龙对中国的交通情况的适应性，还进行了各种路面状况、交通情况下的实地行车试验。
而头枕的软硬度也经历无数次的讨论和实验，譬如后排座椅头枕，国产版相比北美版的柔软层更厚，能够带来更舒适的乘坐体验。
1、高配全景天窗，专为中国人打造。
而在后排可放倒式座椅的中央扶手上，配置了更加科技便利的全触摸式功能按键，可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作；为提升后排座椅使用便利性，还在中央扶手箱背面设置了两个后排座椅专用的USB接口，使后排乘客可随时为手机和笔记本充电。舒适的配置，营造出了更符合旗舰车型地位的室内空间。
但中国法规更重视车辆安全，要求每个灯泡必须要设计成可拆解或可以调整角度的形式，比如车辆老化时车灯的角度会有所变化，因此需要拆解更换或调整每个灯泡的角度，恢复并保持原来的灯光角度。
与北美版相比，在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性的恶化，丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度，再结合高度的静谧性，实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。
相比美国，中国消费者对后排空间的利用率更高，为此丰田针对中国消费者习惯配备了电动可放倒座椅等各类高科技人性化配置。
2、专属的行车舒适度。
5、越级静谧性，值得称赞。
亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，车灯的设计在研发阶段会有多个设计方案，不同的地域会选择不同的设计方案。鱼骨形的LED灯设计只是其中之一，按美国法规，车灯是可以把每个灯泡完全固定的，因此可以实现中间穿插鱼骨形LED灯这样的设计。
接下来，让我们看看亚洲龙给我们带来了哪些使用良心配置！
对中国消费者而言，车辆是个人身份的象征，他们更注重车内空间和氛围，为此座椅我们采用了高品质真皮材质，力求每一处针脚缝线都体现出高质感；全新亚洲龙的双缝线设计采用不同的颜色，增加了立体感与丰满度。
4、内饰高质感，扑面而来。
3、中国式尊享后排空间，更贴心。
最直观醒目的设计莫过于全景天窗的设计了，高配全景天窗，还习惯性的配备了电动后遮阳板，专为中国人量身打造。高配版目前看是中国市场独有，增加两段式全景天窗设计，更符合中国车市的需求，符合中国人的择车标准与用车喜好。
那么，到底亚洲龙是否存在减配呢？接下来，我们详细了解一下！